Los bloques de la oposición en la Legislatura intentarán hoy sesionar para analizar la concesión del servicio de acarreo de vehículos más allá del anuncio del Gobierno porteño de dejar sin efecto los polémicos contratos con las dos empresas de grúas.
Para iniciar el debate legislativo se requiere de un quórum de 31 legisladores presentes, cifra a la cual no llegarán desde ese sector dado que reúne 28 escaños, por lo que se estima que la sesión no prosperará.
«Lo logramos. Por la presión del ´Frente Anti-Grúas´, terminó la concesión ilegal del acarreo, que operaban dos empresas de manera ilegal hace más de 20 años», escribió ayer en Twitter Juan Manuel Valdés, legislador del Frente de Todos (FdT).
Y agregó: «Ahora que terminó el curro de las grúas se debe realizar una auditoria de corte de servicio, con el inventario y estudios de costo», por lo que
confirmó la convocatoria, a tal fin, de la sesión especial impulsada por el arco opositor a las 10.
En tanto, el Frente de Todos, que preside Claudio Ferreño, anunció la realización de una conferencia de prensa a las 10.30 en las puertas de la Legislatura porteña, en Perú 130, para fijar la posición de la bancada frente al tema.
«La medida adoptada por el Gobierno de la Ciudad surge de la fuerte presión opositora y de la indignación de la ciudadanía generada por el irrisorio canon de $55 mil mensuales que abonaban las empresas Dakota y BDR, que operaban de manera irregular hace más de 20 años», explicaron desde la bancada.
Desde el Frente de Izquierda (FIT), en tanto, dijeron a Télam que no basta con suspender las concesiones, ya que ese bloque hizo un planteo más amplio.
«Presentamos un proyecto propio que contempla la impugnación del sistema de acarreo y el evidente negocio sin control que hay detrás del mismo, motivo por el cual además de cuestionar y pedir la derogación de la concesión con las empresas cuestionadas, que pagan un canon irrisorio, cuestionamos el sistema de estacionamiento medido, incluso contemplamos que lo que se recaude sea destinado a la red de subterráneo y solicitamos comisiones de control», dijo a Télam Amanda Martín (FIT).
El «Frente Anti-Grúas» se formó la semana pasada con la participación de todos los bloques opositores de la Legislatura: FdT, FIT, La Libertad Avanza y Consenso Federal, que suman 28 legisladores, de un total de 60.
La intención fue frenar la actual concesión del servicio de acarreo de autos mal estacionados en la Ciudad ante las irregularidades detectadas tras un informe de la Auditoría General de la Ciudad.
Forzado por la situación y en medio de una crisis interna en Juntos por el Cambio, el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta decidió la suspensión del contrato y la estatización del servicio.
Fue a través de un decreto publicado ayer en el Boletín Oficial que dejó sin efecto la «continuidad de la prestación del servicio público de control y sanción del estacionamiento indebido en el Micro y Macrocentro, a cargo de las empresas BRD y Dakota».
En otro artículo, dice que el servicio «será prestado por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a través de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) hasta tanto se inicie la prestación por parte de los prestadores que resulten adjudicatarios de la Licitación Pública».
